用心來打造上海日野的國III“心”

                              2017-06-06 01:06:00 來源:車商周刊

                              人們把發動機叫做汽車的心臟。當國內某些重卡企業還在為全面實施國III排放標準憂心忡忡、猶豫徘徊,一門心思在“庫存”上作文章的時候,上海日野則在充分看好商用車的美好前程的前提下,精心籌劃以“產品、服務、市場”三大平臺的建立為核心內容的上海日野發展戰略,用心來打造上海日野的國III“心”。

                              產品是企業生存與發展的關鍵

                              上海日野發動機有限公司副總經理肖衛華告訴記者,“一個企業的生存和發展,關鍵是要有一個好的產品。上海日野選擇了高端的產品定位,上海日野作為日本日野在海外的唯一發動機生產基地,在產品技術儲備時,以生產歐Ⅲ排放標準產品為基礎,上海日野P11C柴油機發動機就是第一款在中國上市歐Ⅲ重卡的‘心’?!?/span>

                              P11C系列柴油機采用了日本電裝Common-Rail高壓共軌和電子控制燃油噴射系統、 IHI混流增壓器,穩定達到了歐Ⅲ排放標準。P11C系列具有日野發動機的新技術,包括 HMMS 微混合燃燒系統、高強度球墨鑄鐵活塞、低摩擦傳動副和減震等技術,在提高功率、降低廢氣排放的同時,燃油消耗率達到 195g/kW?h、噪聲小于95dB、第一次大修里程突破100萬km。該系列發動機具有動力強勁、清潔環保、節能耐用和使用成本低等卓越的性能和品質。采取EGR廢氣再循環技術可以滿足歐IV排放。

                              由于上海日野在進入中國時已經是歐Ⅲ技術平臺,這一帶有前瞻性的技術儲備,全面提升了上海日野發動機燃油噴射系統的升級,尤其是在全面實行國Ⅲ排放標準后,上海日野的技術優勢就凸顯出來。正是因為具有前瞻性的歐III技術儲備,使這個起步晚、規模小的柴油機企業一躍成為了國III標準普及階段的“行業風向標”,目前正引導著用戶的主流方向。

                              用完善配套的特色服務贏得用戶

                              大凡進口產品和合資企業普遍存在重品質、輕服務的特點,但上海日野從組建之初就重視服務配套體系的建設和不斷完善。

                              有人說:上海日野處在一種天然的劣勢中。上海日野決定以特色服務來提高競爭力。為了增加企業的競爭力,上海日野在引進日野P11C發動機的同時,也引進了日野的“搭載評價”(sign-off)的特色服務。據上海日野發動機有限公司相關技術人員介紹,“搭載評價”服務的主要內容是,使用上海日野發動機配套的主機廠商將享受到日野底盤專家的特別服務,從冷卻系統到動力傳動效率等方面,都對整車和發動機的匹配進行評價、優化,保證發動機和整車達到最好的配合。這對提升配套主機廠商的底盤技術水平有很大的幫助,同時也可以有效地保證我們產品的正常工作,從而確保日野的品質。

                              本著“用戶第一”的原則,為了讓用戶更加放心地購買,并使產品的壽命盡量滿足于用戶,他們獨創了帶有普遍性的售后服務活動,即S.H.Q.S.服務體系。該體系包括:建立24小時免費服務熱線;接到顧客報修后嚴格按規定時間排除故障;對批量和集團性顧客進行上門技術培訓;強化售中服務、深化主動服務等服務承諾。

                              幾年來他們通過一流的培訓理念,一流的培訓教材,一流的培訓師資和設備開展市場培訓,確保用戶熟練掌握發動機維修技術,僅去年的培訓人數就達2000人次。上海日野還在全國各地設立了120多個2S服務站和配件中心,規劃發展200家覆蓋全國的服務網絡,縮短服務半徑到80公里。他們還采用最先進的ERP管理系統,讓顧客分享信息,讓投訴處理更快捷、更有人性化;同時采用富競爭力的商務政策,確保配套廠、2S店和用戶共贏;加之充足的配件資源和便捷的物流運輸,為用戶解除了后顧之憂,使用戶得到了無微不至的關懷。

                              回避同質競爭理性把握市場

                              上海日野副總經理肖衛華認為,好的產品還要有好的市場。上海日野生產的國Ⅲ發動機,將同國II發動機增加的成本控制在比國內同行低的水平,而且技術成熟,這種優勢是國內其他發動機企業無法擁有的, 而且日本日野作為電裝的戰略合作伙伴,保證了上海日野得到優先供應的保障。加之目前國內鋼材上漲,這又增加了企業的成本,而上海日野在原材料的消化上能力高于其他企業。還有一個有利因素,就是上海日野已經形成了良好的日野合作文化,企業已經進入了良性周期,所以國Ⅲ的普及對上海日野來說是一個絕好的時機。

                              肖衛華副總經理指出,國III是一個新起跑線,上海日野國III普及中獨領風騷是基于以下兩點:其一,日野品牌在世界各地有良好的聲譽,在發動機制造以及發動機與整車匹配方面有豐富的經驗;其二,上海日野高端、前瞻性的產品定位,成熟、可靠、經濟的產品系列和完善的服務網絡。 其三,上海日野產品的優良市場表現,第一輛配裝P11C國III發動機的客車從2004年底至今已運行了近130萬公里,除了正常保養外,發動機不需維修,而且油耗比較低。目前上海日野P11C市場布局已經完成,客車行業的鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、亞星奔馳及重卡行業的中國重汽、北方奔馳、安徽華菱、江淮汽車、三一重工、金華青年、上海匯眾等都選擇上海日野作為其高檔車的動力。我們擁有了先入為主的時間優勢和品牌優勢。

                              針對上海日野的發展,肖衛華認為,考慮到規模因素,上海日野要回避同質性競爭,保持一種理性的競爭態勢,做好產品、服務、市場三大平臺的建立,今年追求基礎建設,明年使企業快速上升。

                                                                          

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